ＮＰＯ法人 しまだ環境ひろば 「事務局」 です。
６月１１日（土） より、大井川鉄道のきかんしゃ 「トーマス号」 の運行が始まりました。
今年は、１０月１０日 （月） までの 「きかんしゃトーマス号・きかんしゃジェームス号」 運行日に 「トーマスフェア」 を開催するとのこと。
パーシーと、ヒロを含めた４台のSLや、ラスティーやバーティーも登場する。
新金谷駅の整備工場では、トーマス号たちの整備風景も見学できるとのことである。
大井川鉄道は、経営不振に陥り新しい経営体制になり、周辺の支援団体も立ち上がり、利用客の増加に向けて種々の動きが始まっています。
基点であるＪＲ金谷駅及び新金谷駅周辺と、中間の家山駅や千頭駅とその周辺及び、終点の井川駅だけの点と線 （一方通行） だけでは、話題性もテレトリーも限定される。
もっと、面で考え、双方向乗り入れ、広範囲で考える必要がある。
すなわち、ＪＲ金谷駅は、東海道線で、ＪＲ静岡駅と結ばれている。
ＪＲ静岡駅からは、静岡鉄道が、山奥の梅ヶ島温泉まで、毎日かなりの本数のバスを往復させています。
一方、ＪＲ金谷駅からは、大井川鉄道が、井川駅まで電車・ディーゼルを走らせています。
井川駅と梅ヶ島はかなりの距離があるが、ここをバスか、タクシーか、レンタカーで結べば、双方向の行き来ができる。
ＪＲ静岡駅から、（梅ケ島経由） 井川経由ＪＲ金谷駅へ、一方、ＪＲ金谷駅〜井川経由 （梅ケ島経由） ＪＲ静岡駅へ。
今は、ＪＲ静岡駅か、ＪＲ金谷駅か、どちらかに戻るしかないのである。
マイカー族は、比較的簡単に、梅ケ島から井川湖まで足を伸ばしています。
要は、観光客は、ＪＲ金谷駅からでも、ＪＲ静岡駅からでも井川駅を経由して往復ができるようになる。
問題は、井川駅と、梅ケ島 （もしくは途中から） を結ぶ便が経済性に乗るかどうかだが、連絡便の経費は、大井川鉄道と静岡鉄道が折半すれば良い。
どちらも、乗降客は増える筈である。
更に、梅ケ島温泉・井川駅・千頭駅・寸又峡温泉・家山駅・川根温泉とその周辺をもっともっと魅力的にする必要がある。
今は、一方通行で限られた見どころしかないが、双方向になれば見どころが倍増します。
大井川鉄道だけでは限界がある。
静岡鉄道を含めて複合的に考える必要があると思う。
