ＮＰＯ法人 しまだ環境ひろば 「エネルギー 担当」 と 「事務局」 です。
省エネや地球温暖化防止、大気汚染防止の見地から、エコカーが注目されて購入する人が多い。
二酸化炭素（ＣＯ2）など走行中の排ガスを減らした車で、一般的には、ガソリン車やディーゼル車を除いた車を指すことが多い。
エコカーには、４種類ある。
■ ハイブリッド車 （ＨＶ） エンジンと電気モーターで走る
■ プラグインハイブリット車 （ＰＨＶ） ＨＶよりもモーターでの走行が長い。家庭で充電できる。
■ 電気自動車 （ＥＶ） 電気モーターのみで走る。
■ 燃料電池車 （ＦＣＶ） 水素と酸素の反応で取り出した電気で走る。
その中でも、燃料電池車は、「究極のエコカー」 と言われています。
エンジンとガソリンタンクの代わりに、燃料電池と水素貯蔵タンクを搭載し、走行時に二酸化炭素を出さない。
電気自動車 （ＥＶ） は、充電に時間がかかるが、ＦＣＶは５分ほどで水素タンクを満タンにできる。
走行時の音も静かで加速性能も高い。
しかし、水素ステーションなどインフラ整備が最大の課題であるが、なかなか進まない。
今日 （２月２６日 日） の日経新聞 朝刊 ７頁コラム 「そこが知りたい」 の記事の中で、岩谷産業の野村社長が、日本全体で２０１６年春までの目標が１００ヵ所だったが、８０ヵ所、１７年春時点で９２ヵ所にとどまっているという。
設置のスピードが遅い。
燃料電池車の普及は、水素補給ステーションの増設に掛っている。
