ＮＰＯ法人 しまだ環境ひろば 「事務局」 です。
一昨日（６月２６日 金）、静岡県川勝知事と、ＪＲ東海金子社長のトップ会談が県庁で行われ、そのすべてがインタネットを通じて動画配信がなされました。
しまだ環境ひろばは、政治に介入するつもりは全くありませんが、市民環境活動団体の立場から意見を申し述べます。
一昨日のトップ会談は、先ずは準備工事に着手させてほしいとの金子社長のお願いに対し、川勝知事は、準備工事＋本体工事の広さが、条例適用に該当すれば協定の手続きに入ってほしい、と言い、工事の着手に応じませんでした。
条例は、開発をしようとする現地の広さを指定し、環境調査を踏まえ、環境維持改善策を掲げて、協定の締結を命じているものです。
こんな話を今頃していることが非常におかしい。
工事現場が、条例が適用される広さ以上か否か、以上ならば協定が必要なことは当然分かっているはずであるが、ＪＲ側は初耳のようでした。
現地は、大井川の源流に位置し当然水の減量問題があり、あまり議論になっていませんが、現地は新潟県の糸魚川から大井川に至る日本最大級の構造線が走り、今でも隆起と崩壊が続いている地域です。
大井川の上流の南アルプスの山々も、下流域の牧之原台地なども遠い昔、地殻変動によって出来たと言われており、まだ活発に動いているそうです。
現地の今後の状況を、正確に予測できる人はいない、と言われています。
大井川の上流の山々は３，０００ｍ級で、約１８０ｋｍを流れ下り、昔は大洪水の歴史であったと言われています。
この落差を利用して、上流域には、多くの発電所とダムが建設されて、大井川は電源開発のメッカになっていますが、もし大崩壊が発生すれば、ダムの決壊で中・下流域の被害は想像を絶するものになることでしょう。
経済発展と環境維持は調和だと言われていますが、このように良く分かっていない未開の地に、本来手を付けるべきではなかったのではないか。
しかし、ここまで拗れてしまった問題をどうするのでしょうか。
有識者会議で、大丈夫だ！ の見解が示されるとはとても思えませんし、環境と引き換えに条件闘争に入れるような状況には全くなく、事態は袋小路に入っています。
リニアには基本的に反対はしていない。工事に入るには条例に基づいて協定が必要だ。とする知事。今、着手しないと間に合わないとするＪＲ東海社長。
島田市長は、トップ会談が、基本的問題（一滴たりとも水は減らさせない。）に入れなかったと感想を述べていますがその通りです。
肝心な、環境問題はどこに行ってしまったんだろうか。
